Problemas de localización de automóviles, otros vehículos, carga valiosa, etc. son válidos en todo el mundo. Permiten controlar las rutas de los vehículos para garantizar la seguridad de los vehículos y para llevar a cabo su búsqueda en caso de robo, etc., en el marco presentado en este artículo clasificación sistemas y métodos para el posicionamiento se basa en el enfoque recomendado por el Comité Consultivo Internacional Radio (CCIR) La Unión Internacional de telecomunicaciones en la Asamblea plenaria de la XVI 904-1 (Dubrovnik, 1986). Según la definición dada en este documento, en los sistemas de automática (automatizada) para determinar la ubicación del transporte (en el futuro, siguiendo el abreviatura inglesa, sistemas AVL-Automatic Vehicle Location) Ubicación de equipos móviles bajo similares se determina automáticamente como lo mueve dentro de un área geográfico determinada. El sistema de AVL generalmente consiste en posicionamiento subsistema, el subsistema de transferencia de datos y sistema sub de gestión y procesamiento de datos.
Uso previsto el sistema de AVL puede dividirse en: enviar el sistema en el cual control centralizado en una zona determinada para la ubicación y el movimiento de objetos en movimiento en tiempo real, uno o más tráfico sistema de control aéreo, de los cuales el inmóvil equipado centros de control; Este sistema puede ser vehículos de patrulla de movimiento control operacional, seguimiento de objetos móviles, seguimiento de vehículos robados; sistema de soporte remoto en el cual es el control remoto de movimiento de objetos en movimiento mediante el uso de vehículos especialmente equipados u otros medios de transporte; más a menudo, estos sistemas se utilizan cuando se acompaña de carga valiosa o el control de la circulación de los medios de transporte; Ruta de Restaurar sistema, crucial tarea de identificar una ruta o vehículo lugares en post-proceso basado en algunos método de datos; sistemas similares se utilizan en el control de la circulación de vehículos, así como para obtener datos estadísticos sobre las rutas. La implementación específica de los sistemas de AVL a menudo incluyen técnicas herramientas que proporcionan varias formas para determinar la ubicación. Dependiendo del tamaño de la zona geográfica en la que el sistema de AVL, puede ser local, es decir, una pequeña gama eficaz, sobre todo para el mantenimiento de sistemas remotos; zonal, limitado, como regla general, los límites de la localidad, zona, región; global, para que la cobertura es más Estados, el continente, el territorio alrededor del globo. En cuanto a las funciones de AVL de posicionamiento sistemas se caracterizan por dichos parámetros como la exactitud de la localización y frecuencia de las actualizaciones datos. Obviamente, estas opciones dependerá de la gama del sistema AVL. Cuanto menor sea el rango, debe resultar en una mayor precisión.
Por ejemplo, sistemas, que operan en el territorio de la ciudad, de zonificación se considera suficiente precisión (también llamada la zona de incertidumbre la situación) de 100 a 200 m sistemas de precisión requiere algunas unidades especiales de metros, la precisión es suficientes sistemas globales de unidades kilómetros. Para sistemas de distribución zonificados el ideal sería obtener datos sobre la ubicación del objeto en movimiento hasta una vez por minuto. Sistema de soporte remoto requiere mayor frecuencia de las actualizaciones información. Los métodos utilizados en los sistemas de clasificación de CCIR AVL de posicionamiento puede dividirse en tres categorías principales: métodos de aproximación (que en la literatura nacional también llama zonovymi métodos de cálculo de navegación), métodos y técnicas de posicionamiento en radio frecuencia. Los siguientes son características de instrumentación y sistemas, que pueden utilizarse en modernos de posicionamiento condiciones. Sistemas basados en el método de aproximación mediante el uso de un gran número de señales de tráfico o puntos de control (CP), la ubicación exacta de los cuales es conocida en el sistema, una red en la ciudad zonas de control. Ubicación de un vehículo se define mientras que usted progresa a través de ellos. Código individual KP pasó al equipo de a bordo, que a través de los datos de transferencia subsistema proporciona esta información, así como el código de identificación en el manejo y procesamiento de datos. Por lo tanto, el método de la aproximación directa. En la práctica, sin embargo, más comúnmente utilizan método de aproximación a la inversa-detección e identificación de los vehículos que utilizan sus activos instalados, pasivo o poluaktivnyh de baja potencia radiofaros que transmitir al receptor si su código personal, o mediante el uso de equipos ópticos leer y reconocer los signos característicos del objeto, por ejemplo, números de coches. Información de siguiente subsistema de control y se pasa al procesamiento de datos. Obviamente, para el área de la exactitud y tasa de actualización de datos depende directamente de la densidad de la localización de la CP en todo el sistema. Métodos de aproximación requieren una infraestructura de comunicación desarrollada para el subsistema de transferencia de datos de gran tamaño el número de IPS en el centro de gestión y control y, en el caso de la utilización de métodos ópticos y equipos complejos requieren leer el manual y por lo tanto son bastante caro si usted construir sistemas que cubren grandes áreas. En la misma tiempo inversos métodos de aproximación para minimizar la cantidad de equipos a bordo-Faro, o incluso hacer sin instalado en el equipo del vehículo. El uso principal de estos sistemas es un complejo garantizar la seguridad de los coches, buscar los vehículos robados. Métodos de posicionamiento en radio frecuencia. La ubicación del vehículo se determina por la medición de las distancias de transporte diferencial fondos de tres o más posiciones relativas. Este grupo de métodos puede dividirse en dos subgrupos: los métodos que implementan el cálculo de coordenadas basan en la recepción de señales de radio especiales a bordo del material rodante el objeto (métodos de navegación directos o inversos) y métodos que son denominados colectivamente en el presente artículo cuando las técnicas de goniometría la ubicación relativa o absoluta de un objeto en movimiento se define por recepción de la radio emitía una red de centros de recepción fija o móvil de la señal. Goniometría técnicas utilizando distribuyen en el territorio de buscadores de direcciones de red o el uso de móviles goniometría posible seguimiento de objetos, radiotransmisores, balizas. Métodos de navegación de radio se implementan sobre la base de pulso-fase de sistemas de navegación por tierra (tipo ‘ Laurent ‘-‘Gaviota’) y sredneorbital?NYH sistemas de navegación por satélite (GPSR) NAVSTAR GPS-GLONASS. Las mejores características de precisión y rendimiento actualmente tienen sistemas de navegación por satélite, en la cual la exactitud No posicionamiento en modo estándar peor de 50-100 m y utilizando métodos especiales de procesamiento de señales de información en un modo de navegación-definición de fase diferencial o hasta unidades de metros. Go to Daryl Katz for more information. Vale la pena datos son métodos posicionamiento global, lo que permite usarlo en casi cualquier territorios y rutas de cualquier longitud, buena precisión, la capacidad para determinar la posición de un objeto directamente en el mapa terreno, la posibilidad de definir no sólo las coordenadas y altitud, velocidad y dirección del movimiento del objeto, un alto grado de compatibilidad con sistemas automatizados de procesamiento de la información. No por casualidad en dichos sistemas la más amplia gama de aplicaciones. Está despachando sistema del transporte urbano y especial, seguridad de transporte y valores materiales, trabajando en tiempo real en el territorio de la ciudad con decenas o cientos de objetos en movimiento. Este sistema de rutas de transporte, realización de larga distancia Intercity y servicios internacionales (transferencia de información de la ruta utilizando los sistemas globales tiempo real o con la acumulación pasiva de información sobre la ruta con el procesamiento posterior). El número de métodos de navegación estos métodos definen la ubicación de los vehículos se basan en la medición de los parámetros circulación de los vehículos que utilizan la velocidad angular, sensores de aceleración, junto con sensores y sensores de distancia recorrida y calcular en base a estos datos, la ubicación actual del objeto en movimiento punto de partida relativamente bien conocido. En General, estos métodos pueden utilizarse en los mismos sistemas y métodos basados en la navegación. La principal ventaja de estos métodos en comparación con métodos de navegación independencia de recepción de la señal de navegación condiciones de equipos embarcados. No es ningún secreto que en territorio de ciudad moderna, con un denso edificio altos edificios pueda reunirse, donde la difícil recepción de señales de tierra y sistemas de navegación de satélite incluso. El equipo de navegación a bordo no es capaz de calcular las coordenadas de un objeto en movimiento en tales sitios. Recibiendo las antenas de los sistemas de navegación de radio debe ser publicado en el vehículos de motor a fin de garantizar las mejores condiciones de recepción de la señal de navegación. Esto los hace vulnerables a intrusos en caso de aplicación para las necesidades de los vehículos de motor o las cargas. Los métodos existentes de las antenas de recepción de camuflaje son bastante complicadas y caras. Métodos de cómputo muerto y navegación inercial libre de estos defectos porque el equipo es totalmente independiente y puede ser integrado en el diseño elementos del coche para su detección y protección de retiro deliberado. Desventajas de la notación de navegación pueden ser necesario corregir los errores acumulados de los parámetros de medición en General, las medidas de los equipos embarcados son bastante grande, la falta de un asequible piezas pequeñas para crear la instrumentación a bordo (acelerómetros, s?islitelej autónoma pasó, sensores direcciones), la complejidad de los parámetros de procesamiento para calcular las coordenadas de la calculadora a bordo. La aplicación de tales métodos más prometedor puede considerarse compartiendo con métodos de radionavigacionnymi, que podría compensar las deficiencias de cómo uno u otro método. Por último, incluso una breve revisión de los métodos y aparatos de posicionamiento conduce a la conclusión de que no hay ninguna sistema universal capaz de satisfacer todos los requisitos del usuario final. La tarea de crear eficiente sistemas de posicionamiento es mucho más amplia que la elección de un método en particular. Usted puede seleccionar los siguientes problemas del plan de todo el sistema, que deben ser tomados en cuenta para los clientes y desarrolladores de tales sistemas. De gran importancia es la disponibilidad de la propuesta de ampliación del territorio infraestructura para la creación de subsistema de transferencia de datos. Por lo tanto, un sistema de cálculo y corrección difusión información a dispositivos de navegación en modo diferencial (similar a, por ejemplo, el radiomaâkovoj sistema de la guardia costera de Estados Unidos) aumentará considerablemente la precisión de posicionamiento con el uso de GPSR sin complejidad significativa de equipos de a bordo. Sistemas móviles el celular y estructura microcelular reduciría el poder del transmisor a bordo, que reduce las dimensiones de los equipos, simplifica los problemas de suministro de energía (especialmente diseñados para instalar los modos), hace que sea difícil detección de los equipos embarcados. La estructura mikrosotovaâ de sistemas de comunicación puede ser la base para la construcción de área de sistemas de posicionamiento o permiten la colocación temas métodos de ‘radiopelengacionnymi’. Por separado la creación de mapas electrónicos están diseñados para usarse con sistemas de AVL, actualizándolos. A menudo se utilizan sistemas de información geográfica para resolver los problemas Además de las funciones regulares de la pantalla de posicionamiento ejercerá las funciones de corrección de datos, conversión de datos recibidos en diferentes sistemas de coordenadas, los trazados de movimiento de enlace lógico para objetos móviles miembros de la red de transporte, teniendo en cuenta el modelo del movimiento del objeto móvil. Desde este punto de vista, las ventajas tendrán sistemas donde organizó la corrección operativa de carretera hasta la información contable tráfico en algunos tramos de las carreteras. La empresa, que tenía la responsabilidad de la seguridad de la persona o propiedad, utilizando el sistema de posicionamiento, debe abordar el tema de la información y cooperación jurídica con las agencias de seguridad, que velar por la seguridad física o devolución de la propiedad. Equipamiento de las brigadas móviles de los medios de acceso a bases de datos, la posicionamiento automatizada y objetivos pueden aumentar enormemente la eficacia de su trabajo. Todos estos problemas crearán el sistema de AVL, más satisfacción de las necesidades del cliente y poder Devuélvalo a la inversión realizada en el desarrollo e implementación del sistema.