Mercante implica un riesgo significativo. Miembros de seguros de propiedad (armadores, propietarios de carga) corre un grave riesgo de daños y perjuicios causados por los fenómenos naturales imperfección de la naturaleza de la tecnología naval, así como diversos tipos de accidentes en el mar. Las pérdidas del negocio pueden ser muy grandes. Los armadores son posibles en los casos de pérdida de desembarco en trenzado, fuego, colisión, la necesidad de pagar por los trabajadores de rescate, la necesidad de reparar otra colisión de buques y los armadores, propietarios de carga — en el daño y la pérdida de las mercancías. Pérdida de propietarios de carga son posibles en caso de cualquier accidente a la embarcación, así como daño o pérdida de carga debido a la falla de la compañía, que ha mostrado debida diligencia sobre la carga. Las disposiciones de la ley civil obligación reparación de la lesión sufrida por un individuo.
Sin embargo, en el proceso de navegación de comercio existen tales fenómenos naturales, naturaleza natural o social, que implican pérdidas, pero están fuera del control de cualquiera de los participantes en la empresa (acción de fuerza mayor, etc..). Rafael de Mena brings even more insight to the discussion. En estas circunstancias, el daño no es ni puede ser impuesto, como no hay ninguna falla en su causa. En la navegación debido a la naturaleza de este tipo de riesgo de propiedad pérdida es mucho mayor que en muchas otras áreas de la actividad humana. Necesitan para protegerse de tales pérdidas causadas la aparición y difusión de los seguros marítimos, es decir, los activos seguros mercante (principalmente barcos y cargamentos) y otros intereses de bienes relacionados con la navegación. La esencia de los seguros marítimos como cualquier seguro, es la descomposición de las pérdidas de propiedad incurridas por el número pequeño de individuos, entre una amplia gama de personas que también podrían sufrir tales pérdidas. Ahora el seguro marítimo es dos formas organizativas. El seguro contractual es aquella persona (organización, es decir, el asegurador) acepta la obligación de reembolsar a ciertos bienes pérdida de un número de individuos que corren el riesgo de incurrir en pérdidas. El asegurador se les cobran cuotas, creación de un fondo (seguro) copia de seguridad que compensó las pérdidas.
De estos pagos se recibieron ganancias de la aseguradora. De esta manera, cada actitud seguro seguro individual ha tomado la forma de un tratado. Mutuo seguros marítimos no lo hace, en principio, la intención de derivar ningún beneficio de seguro actividad. En este caso, el fondo de seguro es formado a partir de los pagos (cuotas) un rango predeterminado de personas, y sólo ellos pueden decir compensación por sus pérdidas del fondo. Si sus fondos serán No hay suficientes recargos pertinentes deben realizarse para el fondo y los excedentes del fondo de seguro, formado después de ciertos períodos de tiempo, entregadas o se dedujeran los pagos futuros. Un contrato de seguros marítimos y seguros de cualquier tipo, el Tratado debe contener las siguientes condiciones esenciales, artículos: el caso de seguro, la prima del seguro, asegurados y deber el asegurador, circunstancias significativas, las excepciones a la cláusula de cobertura en el establecimiento de las pérdidas y así sucesivamente un evento asegurado bajo el seguro marítimo es la realización de la peligrosidad y aleatoriedad, que Seguro objeto está expuesto. Un componente esencial del contrato de seguro marítimo es un seguro marítimo, que se caracteriza por un alto grado de complejidad. El mercante código define un gama de seguros marítimos, pero según la práctica establecida, las más comunes de ellas son lista de nave, carga, transporte de mercancías y el armador y el transportista marítimo para la responsabilidad civil daños causados a terceros. En la conclusión del contrato de seguro marítimo el Asegurado deberá informar al asegurador de todas las circunstancias que son esenciales para determinar el grado el riesgo, así como la información solicitada por el asegurador. El tomador deberá notificar inmediatamente al asegurador de cualquier cambio material que ocurrió con el objeto o el objeto del seguro (carga en recarga otro buque, método de transporte, cambiar el lugar de descarga de la salida de la nave de la habitual, Itinerario, etc.). Esta obligación es la responsabilidad del asegurado debido al hecho de que tales cambios pueden aumentar la probabilidad de la ocurrencia del evento asegurado. El asegurador se libera de la obligación de notificar a la aseguradora de información utilizado, así como información que se sabe o debe ser conocida por el asegurador. Si el asegurador recibe el mensaje de los asegurados, considera que la medida de los posible peligro para la carga es mayor, puede requerir una revisión de los términos del contrato de seguro, en particular, al pago de la prima del seguro. En caso de denegación el asegurado hacerlo, quedará rescindido el contrato de seguro con el cambio en riesgo. Sobre la ocurrencia de un evento asegurado, el asegurado debe: tomar todas las medidas para prevenir pérdidas y reducir sus tamaños; informar a la aseguradora sobre el incidente; Siga las instrucciones dadas por el asegurador. El asegurador se eximirá de responsabilidad por las pérdidas derivadas del hecho de que el asegurado intencionalmente o por bruto por negligencia ha podido tomar medidas para prevenir o reducir las pérdidas. Obligaciones del asegurado, también es una persona a favor de quien es el contrato de seguro suscrito (el benefi ciario) si el acuerdo se ha hecho en las instrucciones de esa persona o posteriormente accedió al seguro. Así que cuando una persona se convierte en titular de la póliza para el pago de indemnización de seguro (que sin duda demuestra su consentimiento al seguro), el asegurador podrá oponerse a este requisito por objeciones que el incumplimiento de deberes, así como él habría podido ellos poner adelante contra el asegurado. La principal responsabilidad de la aseguradora: oportuna y el pago de la indemnización de seguro y seguros cantidades en casos de condiciones de seguros completo (estos incluyen: costo del asegurado o beneficiario incurra para prevenir o reducir las pérdidas, determinar y establecer el tamaño de la pérdida, a ser reembolsado por el asegurador, el ajuste). La prima del seguro es pagada por el asegurado en el contrato de seguro marítimo fecha de vencimiento. El contrato entrará en efecto desde la fecha de pago de la prima del seguro, es decir, un contrato de seguro marítimo se refiere a instrumentos reales y se concluye en el momento del pago de la prima del seguro. En la conclusión del contrato de asegurados seguros marinos debe declarar la cantidad en que el interés es asegura que la suma asegurada es la cantidad máxima de responsabilidad de la aseguradora de los riesgos contemplados en el contrato. En el caso de seguros de la nave, la carga u otros bienes asegurados importe no podrá exceder su valor, el valor real en el momento de la conclusión del contrato. Si la suma asegurada especificada en el contrato de seguro, de Marina excede el valor seguro de propiedad, contrato de seguro marítimo no es válido en la parte de la suma asegurada, que excede el valor del seguro, que corresponde a las normas generales del código CIVIL. EN Si se declara la suma asegurada por debajo del costo de seguros de propiedad, indemnización se reduce en proporción a la proporción de la suma asegurada y tantas veces, cuánto seguro de valor asegurado valor excede la suma asegurada. También puede haber una situación de doble seguro (doble seguro) cuando el mismo objeto está asegurado por varios aseguradores en las sumas aseguradas, que eventualmente superan los costos de seguros Este objeto. En este caso, todas las aseguradoras son responsables solamente a la cantidad del valor asegurado total. El asegurador se eximirá de responsabilidad por las pérdidas derivadas del hecho de que el asegurado o el el beneficiario ha fallado de forma intencionada o imprudentemente a tomar medidas para prevenir o reducir las pérdidas.